Wymagania stawiane współczesnym materiałom ciernym są dużo wyższe niż tylko odpowiednia skuteczność hamowania w szerokim zakresie temperatur, prędkości oraz obciążeń. Bardzo ważnym kryterium jest również to, aby proces hamowania był komfortowy. Niepożądane jest emitowanie dźwięków, pisków, buczenia oraz generowanie drżenia pojazdu. Szczególnie zwraca się uwagę na kwestię komfortu użytkowania w samochodach osobowych oraz w autobusach i innych pojazdach komunalnych. Autobusy miejskie oraz pojazdy komunalne uruchamiają hamulce bardzo często, co powoduje, że materiały cierne do tych zastosowań muszą być również przystosowane do ciągłej pracy w podwyższonej temperaturze.
          Biorąc pod uwagę te uwarunkowania w DBiR firmy Lumag opracowano nowy materiał cierny LU 903 dedykowany do autobusów i pojazdów komunalnych. Prace nad materiałem trwały ponad 2 lata. W czasie rozwoju tego materiału prowadzono liczne prace badawcze na bezwładnościowym stanowisku do badania hamulców oraz z wykorzystaniem innego wyposażenia badawczego. Bardzo ważne było uzyskanie odpowiedniej twardości oraz ściśliwości materiału ciernego. Osiągnięto to przez dobór składu oraz dobór parametrów technologicznych prasowania i wygrzewania.
          Nowy materiał cierny został sprawdzony w różnych warunkach drogowych na kilkudziesięciu pojazdach zarówno w Niemczech jak i w Polsce. Testy monitorowano przez ponad rok czasu. W ten sposób sprawdzono nowy materiał cierny w warunkach zimowych i letnich. Zebrane opinie od użytkowników są pozytywne. Skuteczność hamowania została również potwierdzona przy okazji homologacji klocka hamulcowego z materiału LU 903 w hamulcu Knorra SB7/SN7 w Idiadzie (Hiszpania). 
          Skuteczność hamowania w porównaniu do materiału stosowanego na pierwszy montaż (OE) przedstawiono na rysunku poniżej.

Rys. Wykres przedstawiający zależność skuteczności hamowania od ciśnienia w układzie hamulcowym.

Materiał przygotował: Tomasz Orłowski – szef Działu Badań i Rozwoju LUMAG Sp. z o.o.